自2015年开始，汽车后商业模式层出不穷，从O2O上门保养到以i保养为代表的免费保养模式，再到“线上下单+线下服务”的平台模式崛起，不管商业模式如何更迭，价格战从未缺席。汽车后市场蒙眼狂奔的这几年，也是价格战走向白热化的几年。
不管门店对此嗤之以鼻，还是平台对此乐此不疲；也不管门店是坐山观虎斗，还是下血本应战却打了个寂寞……一个不争的事实是：低价保养在很长一段时间内将成为常态。
01）“低价保养”伤的是谁
对于“低价保养”，汽车后一直存在两种不同的声音。
反对派认为，低价无非是引流，但门店其实不缺流量，流量就在门店周边，低价吸引来的不过是低质流量，对门店产值贡献不大。
支持派认为，当你的竞争对手在做低价促销时，不跟进意味着客户被抢。流量虽在门店附近却不进店，而低价是很好“诱饵”，并且低价不等于差的服务，门店可以通过好的体验留住客户。
此外，低价吸引来的是价格敏感型客户，很难深度转化，这无可争议。但低价与差的服务之间直接划等号属实欠妥，但长期低价、并长期提供高品质服务对于门店来说并不容易，简单点说门店“耗不起”，低价保养的低毛利，最终还是会降低门店的整体利润率。这就导致门店可能“白忙活一场”，却不赚钱，结果最受伤的一定是员工——活多了，钱没多，甚至减少了。员工的积极性受挫，最终也会在呈现在服务质量上。
02）“价格战”赢不了未来
汽服门店对于流量的焦虑和偏执，往往会做出很多疯狂的事情，做促销、加入多家线上平台等等，什么方式见效快就立马跟进。
结果就出现了不促不销，且随着促销次数增加，对车主刺激的效果逐渐降低，车主对活动越来越无感；门店的利润却出现下滑，陷入恶性循环境地。
如果门店一心追求短期效果，就容易陷入流量思维的深坑。而汽车后市场是一个长周期生意，未来会呈现“轻产品、重运营、重技术”的趋势。经过近几年飞速发展，汽车后的痛点却依然存在：车主的信任危机没有消除，门店的经营效率依旧低下。
这就决定了在很多行业战无不胜的“价格策略”，对于平台和传统门店来说，都不是赢得未来的关键要素。
很明显，对于车主来讲，价格并不是他们选择一家门店的决定性因素。他们对于汽修门店的唯一诉求是可以提供放心、可靠、便捷的服务体验。
