在新能源汽车政策经历了近8个月的空窗期后，2013年9月17日发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》明确了2013年新能源汽车推广应用补助标准。
随着新能源汽车的推广应用，锂电行业将迎来新的机遇，充电设施、电池材料和电池管理系统等细分行业将加速崛起。
1、充电设施
电动汽车快速发展的前提是充电设施的完善，目前给电动汽车充电主要有充电站和充电桩两种主要模式。电动出租车市场主要采用的是大型充电站进行充电，私家车则主要采用充电桩进行充电。
充电站：类似于加油站，采用的是快充模式对出租车或者私家车进行充电，这类充电站同时拥有多把充电枪，每把充电枪的成本约在10-14万元/之间，建设一座可同时满足100辆汽车同时充电的大型充电站费用在1000万左右。大型充电站充电电流大，能在较短的时间内将汽车电池充满。
充电桩：充电桩通常是安装在停车位周边的草地或者外挂在墙壁上，这类充电桩充电电流较小，将汽车电池充满所需时间较长，通常在8个小时以上。但充电桩造价成本较低，每个充电桩价格在3000-4000元之间。
按照新能源汽车试点城市规划及各地充电桩规划，到2015年国内充电桩将达到17.6万座，由于国内目前新能源汽车保有量不多，充电设施也较少，按照规划要求，未来两年国内充电设备也将迎来高速增长期。
2、电池材料
锂电池产业链中，正极材料、负极材料、隔膜、电解液和BMS是电池的五大组成部分，占据了绝大部分的成本，电动汽车销量的增长带动动力电池出货量增长对材料需求带动明显。根据我们测算，当电动车销售量达到40-50万辆之间时，整个锂电材料需求将会出现翻倍的增长，其中电解液技术门槛较低，将会成为最先受益的环节，由于电动汽车对电池循环性能要求较高，而负极材料对循环性能影响显著，人造石墨较天然石墨具有更好的性能表现，也将会受到带动。
负极材料：人造石墨与天然石墨最为显著的区别在于对电池循环性能的影响，通常消费类电子产品使用寿命为2年左右，天然石墨循环性能在500次左右即可满足，而电动汽车对锂电池的循环性能要求达到2000次以上，采用人造石墨对电池循环性能改善明显。电动汽车的快速发展将对人造石墨的需求进一步的增长。
电解液：电解液是锂电池材料中技术门槛相对较低的一种产品，电解液配方通常由锂电池企业提供，对电解液生产企业而言，最为重要的是产品品质及响应速度，进入一线锂电池生产企业供应链的点解液厂商将会受到电动汽车行业发展的带动。
3、电池管理系统(BMS)
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