2013伊始，本人在一锤定音专栏发出《2013中国车市十大预测》。年底盘点，绝大多数预测还是比较准确的。回顾即将过去的2013年，中国车市可谓跌宕起伏，喜忧参半。
在空气质量不断恶化、交通拥堵日趋严重的大环境下，汽车成为众矢之的。面对巨大挑战，中国汽车产业在艰难困苦中继续前行。2013年中国车市经过两年深度调整后，重新实现两位数增长，步入平稳理性增长阶段，并为今后几年的健康发展奠定了基础。
本人不揣冒昧，列出我心目中的2013年中国汽车十大新闻。敬请批评指正。
一、汽车产销首次突破两千万辆大关
中国汽车工业协会明年元月十号左右才能发布2013年全年汽车产销统计，但是据中汽协1-11月的统计，距两千万辆仅差数万辆，全年突破2000万辆毫无悬念。
国产汽车产销突破1000万辆用了半个多世纪，而从1000万辆到2000万辆，仅仅用了4年时间。这一发展速度在世界汽车发展史上也是罕见的。
二、汽车快速增长带来的各种矛盾日益突出
随着汽车保有量快速增长，由此带来的燃油供应压力加大、空气质量恶化、交通拥堵严重等矛盾日趋突出。如何处理好汽车与社会、汽车与能源、汽车与环保、汽车与安全的关系，成为中国进入汽车社会面临的严峻挑战。
三、越来越多大城市实施”双限”
12月15日，天津宣布对汽车进行限制购买和限制出行的”双限”措施，至此，国内已有北京、上海、广州、贵阳和天津4个大城市实施”双限”。进入2014年，还有一些大城市在酝酿推出”双限”措施，限行限购已经成为常态。
四：汽车反垄断反暴利无疾而终。
在利益集团的推动下，一些国内媒体今年下半年大肆炒作进口汽车存在垄断和暴利，矛头直指《汽车品牌销售管理办法》，企图打掉现行的汽车品牌授权经营模式，放开平行进口，取消4S店。结果这场由媒体发起的炒作成了茶壶里的风波，最终不了了之。
五、汽车”三包”终于出台但没有引起波澜
众所纷纭的由国家质检总局制定并颁发的汽车”三包”规定，今年10月1日起实施。实施几个月来，之前最担心的换车退车高潮并未出现，让许多汽车厂家和经销商松了一口气。
六、国产日系车强劲反弹实现正增长
受钓鱼岛争端影响，国产日系车2012年销量同比出现负增长，市场份额也有所下滑。随着形势逐步缓和，自今年年初开始日系车销量逐步开始复苏，到了下半年复苏力度加大，呈现强劲反弹。2013年全年除个别日系品牌外，绝大多数日系品牌汽车，无论国产还是进口都比上年强劲增长，并且超过2011年的水平。
六、首款国产新车型问世
12月13日，沃尔沃被汽车收购后首款国产全新S60L豪华轿车，在北京隆重上市。从完成收购沃尔沃到第一款国产沃尔沃新车上市，整整花了3年时间。首款国产沃尔沃车型的上市，标志着吉利收购沃尔沃之后，真正在中国生根开花。沃尔沃的先进技术与中国制造相结合，将极大地推进沃尔沃中国战略的实现，并将进一步加快沃尔沃这一豪华品牌的复苏进程。
七、自主品牌新车质量取得显著进步
J.D.Power亚太公司10月31日在北京发布的2013中国新车质量研究（IQS）报告表明，经过多年努力，中国自主品牌汽车在新车质量方面取得显著进步，与国际品牌之间的差距正在大幅缩小。报告认为，到2018年，自主品牌新车质量可以全面达到国际品牌的同样水平。这一研究结果，充分肯定了自主品牌汽车近年来取得的巨大进步，用实实在在的消费者调查数据，回击了唱衰自主品牌的声音。
八、汽车在自主品牌中脱颖而出
2013年长城汽车销量将超过70万辆，勇夺中国自主品牌汽车销量冠军。长城汽车不仅销量屡创新高，经营质量也继续提高。2013年很有可能成为国内外利润率最高的汽车企业。在自主创新、汽车出口方面，长城汽车在2013年也实现了不少新的突破。
九、电动汽车出口到亚洲欧美等十几个国家，墙里开花墙外香
作为国内外新能源汽车的领军者，比亚迪自主研制的电动汽车e6和电动大巴在国内推广速度远远低于国外。仅在2013年，比亚迪电动大巴K9相继出口到美国、英国、荷兰、加拿大、以色列、丹麦、巴西、乌拉圭、哥伦比亚、哥斯达黎加等十余个国家，为国人争了光。