爱达荷国家实验室的研究员们近日发布了对一款无线充电系统的独立测试结果，该系统是为插电式电动汽车专门研发的。被测试的系统名为EvatranPlugless二代充电系统，功率3.3千瓦，运用感应技术为电动汽车的动力源组实现无线充电。Plugless充电系统是公认的第一款使用无线能量传递转移技术的产品。
车辆与充电器间距100毫米时的系统效能分布，X、Y坐标指初级线圈相对于次级线圈的位置
爱达荷实验室的研究员对EvatranPlugless无线充电系统展开了2600项独立的测试工作，其中包括充电系统和电动汽车在不同距离和不同方位下的充电性能测试。但数量如此巨大的测试工作并不是终点，爱达荷实验室还将不断进行电动汽车和充电系统的各种测试。测试结果涵盖了有效性、磁场、电场、系统性能等一系列数据。
Plugless无线充电系统由四个部分组成：一是控制面板和电力电子元件，它们用来与工业或民用电线以及插座连接;二是初级线圈;三是车载次级线圈;四是车载适配器及电力电子元件。系统效率被定义为流出车载适配器能量除于流入控制面板能量的比值。
除了省去了传统充电使用导线的麻烦，Plugless无线充电系统还应用了泊车辅助技术，指引驾驶员把电动汽车停到合适的位置，以获得最佳的车辆与充电系统的相对方位角度，达到预期的充电效果，另外使用的异物检测技术有效地排除了铁质材料对充电过程的干扰。
初级线圈与次级线圈距离对充电效率的影响
爱达荷实验室有望与一些相关行业企业展开合作，推进以后的无线充电系统测试工作。相关企业、政府能源部和爱达荷实验室还将实施对动态汽车充电技术的研究，希望通过无线能量传递转移技术，为行驶在道路上的车辆进行充电。
充电功率大小对充电效率的影响
无线充电这种新兴技术在提高电动汽车行驶里程方面有着很大的潜力，有助于减少对传统石油燃料的依赖。