在几年前，一些自主品牌领导人最不服气最常说的一句话就是：我这款产品，如果是合资品牌，贵上几万元甚至一倍没有问题。
嗯。大家都随声附和，可是谁也不会特别地赞同这个问题。其实，除了民族感情，大家心里都明白：品牌力在那儿摆着，没办法。与其这样抱怨，不如提升品牌力。品牌得到提升之前，指定有一段难走的路。要忍耐。
其实，品牌力的体现，最直观地体现在汽车文化上。
一说到文化，一定有人说，文化是个太笼统的东西，太虚，就像当年WTO那阵子一样，说什么都可以扯到WTO，WTO是个框，什么都往里面装。
其实还真不是这么回事。你说一个人有文化，除非你是调侃，否则大家一定明白你说的意思。有没有文化，一定是体现在方方面面，一定是由内而外散发出的知识、风度和气质的总和。
说到品牌上也是一样。一个品牌有没有内涵有没有文化，其实是一个各个因素的综合。有文化的人，不可能跟大街上的王婆一样自卖自夸，甚至不用说话，也会有远方人慕名而来。
那么，如何才能做到有”文化”呢？
有文化的人，当然是多多学习，而且勤学苦练，而有文化的品牌，当然是在产品质量、售后服务都有保证的基础上，规划自己的品牌，围绕品牌内涵做一系列的策划，进行一系列的活动。
卖文化是品牌营销的最高境界，但是之前自主品牌却难以跳出简单卖产品的怪圈，尽管他们一直希望摆脱低至低价的形象，但迫于市场的压力，营销活动往往充满了急功近利的色彩，直白的产品性能展示、以价格为核心诉求的区域活动使其长久未能达到卖文化的境界。
反观上汽，自荣威W5上市以来一直坚持的丈量活动，就是将产品诉求与文化诉求相结合的一个绝佳案例，通过精准的丈量地点选取，在路上展示了荣威W5的越野性能只是表象，而对路线上人物、历史、人文的深度挖掘，水到渠成地提出”致敬英雄”的口号，并以此为核心诉求来打动目标受众，唤醒了早已被尘封的历史往事，为我们这个本以浮躁的社会提供了一个可以反思并深入思考的时间。
另外，荣威的丈量极地，致敬英雄，更有着积极的社会意义，突显了上汽倡导的正能量。在大兴安岭的茫茫林海雪原，在神州北极，有着这样一群执着的人，他们数十年如一日，在零下40多度的”极寒禁区”，为专业而坚守，为信仰而坚守，留下一段段平凡而伟大的人生故事。同样为专业而坚守的”跨领域专业”荣威W5再度携手丈量热血队员，在大兴安岭皑皑雪域的苍茫壮阔中，分享”专业的坚守”的感悟，一同追寻那些平凡英雄们的事迹，感受他们在这条极寒之境的坚忍不拔的精神担当。2012年以来，从老山哨所、满洲里七哨所、海拔最高的红其拉普哨所，广西友谊关，再到”抗战生命线”史迪威公路，丈量滇缅旧战场，致敬抗战英雄，以此纪念可歌可泣的往事。这不仅是对美丽中国的丈量，更是对边关忠魂和为国家安全捐躯的无名英雄的致敬。边关硝烟虽已散尽，但平凡英雄无怨无悔的”担当”精神，将永远地留存在每一个中国人的心中。
从热土腾冲到极地漠河，荣威W5丈量的车轮从未止步。每一次的丈量都是我们对于历史的缅怀，每一次的探访都在向我们诉说不能忘却的故事，荣威W5用行动在证明，有些事我们不该忘，有些事我们不能忘。
同样的，专业的SUV荣威W5的硬汉精神，与这些英雄们的事迹相得益彰。
这就是荣威W5的文化。这个活动，与其产品风格和品牌形象非常贴合。活动的精神正是他们的诉求。
跟荣威有一比的还有汽车。吉利汽车在今明两年没有太多更新产品的情况下，对现有产品进行精耕细作。他们举办的历时两个月的GX7海岸行活动，以小微企业主为目标客户，围绕客户群进行了这一活动。得到良好的反响以及客户的拥护。据说他们还要进行更多的活动，对品牌进行更深的诠释。
顺便说一句，吉利是自从孙晓东之后才开始此类活动的。孙晓东原是上海通用的，跟荣威同属上汽集团。这里面，是不是有一些海派文化的渊源？事实上，自主品牌这一类活动，自荣威W5丈量国土而开始。
据说也要进行一些活动，比如围绕他们转型后的产品艾瑞泽7和瑞虎5，进行品牌上的拔高。
看起来自主品牌已经脱离了声嘶力竭为卖产品而叫卖的阶段。而事实上，现在极少有自主品牌抱怨自己跟合资产品的价格差了，一来这一价格差本来地迅速缩小，二来，自己也明白，有没有文化不能靠抱怨，还是功夫在诗外，一切都要靠自己的努力。
中国整个汽车行业都需要自己的文化。虽然合资企业也包含在中国汽车行业之中，但是，中国汽车文化的底色还在于自主品牌。现在倒是最大的汽车生产国，但是，有谁认为中国汽车文化已经形成？